ஒரு பெரிய வெளியேற்ற அமைப்பு என்றால் பெரிய சக்தி என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் தவறாக நினைப்பீர்கள். வெளியேற்ற அமைப்புகள் மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிப்பது பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் இங்கே .
ஒரு ஒலி வெளியேற்றத்தை அது ஒலிக்கும் அல்லது தோற்றத்தின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுப்பதில் தவறில்லை. செயல்திறனை அதிகரிப்பதே உங்கள் குறிக்கோள் என்றால், அது வேறு கதை. இதை மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிப்போம்:
- வெளியேற்றத்தின் பாகங்கள் என்ன?
- ஒரு வெளியேற்றத்தை ஏன் மேம்படுத்த வேண்டும்?
- பங்கு காரின் வெளியேற்றத்தை மேம்படுத்துவதன் சோதனை முடிவுகள்: அது மதிப்புக்குரியதா?
வெளியேற்றங்கள் பற்றி உங்களுக்கு அறிமுகம் இல்லை என்றால், இந்த இடுகை அடிப்படைகளை உடைக்கும்:
1. வெளியேற்றத்தின் பாகங்கள் என்ன?
வெளியேற்ற மேனிஃபோல்ட்/தலைப்பு
சிலிண்டர் தலையில் இருந்து வெளியேறிய பிறகு வெளியேற்ற வாயுக்களுக்கான தொடர்புக்கான முதல் புள்ளி இதுவாகும். இது பொதுவாக மேம்படுத்தப்பட்ட உருப்படியாகும், அங்கு குழாய் தலைப்புகளுக்காக கனமான வார்ப்பு பன்மடங்கு மாற்றப்படுகிறது. ஒரு வெளியேற்ற தலைப்புக்கு மேம்படுத்துவதற்குப் பின்னால் உள்ள யோசனை பொதுவாக வெளியேற்ற குழாய் விட்டம் அதிகரிப்பதோடு, வெளியேற்றும் துகள்களை சாதகமான முறையில் சீரமைப்பதன் மூலம் வெளியேற்றத்தை அதிகப்படுத்தவும் வருகிறது.
கிரியாவூக்கி மாற்றி
நீங்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்குச் செல்லும்போது காற்றை சுவாசிக்க அனுமதிக்கும் சாதனம் இது. இது வெளியேறும் NOx, CO மற்றும் எரிக்கப்படாத ஹைட்ரோகார்பன்களை எடுத்து அதை மிகவும் குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் N2, O2, CO2 மற்றும் H2O ஆக மாற்றுகிறது.
குழாய்
உங்கள் வெளியேற்ற வாயுக்கள் உங்கள் காரின் அடியில் நேரடியாக பம்ப் செய்யாமல் இருப்பது நல்லது, உங்கள் கேபினில் புகையை நிரப்புகிறது. காற்றை வேறு இடத்திற்கு கொண்டு செல்ல உங்களுக்கு சில குழாய்கள் தேவைப்படும்.
ரீசனேட்டர்
இது ஒரு வெளியேற்றத்தின் அவசியமான பகுதி இல்லையென்றாலும், சத்தத்தை அகற்ற உதவுவதால் இது அடிக்கடி சேர்க்கப்படுகிறது. ரெசனேட்டர்கள் ஒலி அலைகளை நிராகரித்து மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் ரத்து செய்வதன் மூலம் வேலை செய்கின்றன, மேலும் அவை பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் ட்யூன் செய்யப்படுகின்றன, இதில் இயந்திர சத்தம் சத்தமாக அல்லது விரும்பத்தகாததாக இருக்கும்.
மஃப்ளர்
பல வகையான மஃப்ளர்கள் உள்ளன, ஆனால் குறிக்கோள் ஏறக்குறைய ஒன்றுதான்: சத்தத்தை அகற்றவும். அவர்கள் வேலை செய்யும் பொதுவான வழிகளில் ஒன்று காற்றோட்டத்தை திருப்பிவிடுவது. வழியில், வெளியேற்றமானது நுண்துளை குழாய்கள் வழியாக செல்கிறது, இது வெளியேற்ற வாயுக்கள் ஒலி அழிப்பு பொருளாக விரிவடைய அனுமதிக்கிறது, இறுதியாக வால் குழாயிலிருந்து வெளியேறும் சத்தத்தை குறைக்கிறது.
2. ஒரு வெளியேற்றத்தை ஏன் மேம்படுத்த வேண்டும்?
என் காரில் எக்ஸாஸ்ட்டை மேம்படுத்த நான் பார்த்தபோது, எனது அசல் குறிக்கோள் அது ஏதேனும் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துமா என்று பார்க்க வேண்டும். செயல்திறன் அதிகரிக்குமா அல்லது குறையுமா? உங்கள் வெளியேற்ற வெளியேறும் வேகம் அதன் செயல்திறனின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். உங்கள் இயந்திரம் குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் இருக்கும்போது, வெளியேறும் வாயுக்களின் அளவு குறைவாக இருக்கும், எனவே அது வெளியேற்றும் வேகம் குறைவாக இருக்கும். ஒரு சிறிய குழாயைப் பயன்படுத்தி இந்த வேகத்தை அதிகரிக்கலாம், ஆனால் இது அதிக RPM க்கு ஒரு தடையை உருவாக்கும்.
எக்ஸாஸ்ட் ஸ்கேவிங்கிங் ஒரு வெளியேற்ற அமைப்பை மிகவும் திறம்பட செய்கிறது, ஏனெனில் உங்கள் வெளியேற்ற வாயுக்கள் இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேறும் போது (இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு வெளியேற்ற ஸ்ட்ரோக்கிலிருந்தும்), நீங்கள் அதிக அழுத்தப் பகுதியை வெளியேற்றும் துடிப்புக்கு முன்னால், குறைந்த அழுத்தப் பகுதிக்கு பிறகு (ஒரு மாற்றத்துடன்) . இந்த குறைந்த அழுத்த பகுதி அடுத்த வெளியேற்ற துடிப்பை வெளியே இழுக்க உதவுகிறது, அதாவது வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியேற்றும்போது பிஸ்டனுக்கு குறைவான வேலை இருக்கிறது. இறுதியில் இலக்கு குறைந்த அளவு கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய வேகமான வெளியேற்ற வேகத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் (நிச்சயமாக அந்த வாக்கியத்தை எழுதுவது போல் எளிதல்ல).
உங்கள் இயந்திரம் உருவாக்கும் வெளியேற்றத்தின் அளவு அதிகரிக்கும்போது உங்கள் வெளியேற்ற விட்டம் அதிகரிக்க வேண்டும் என்பதே முழு யோசனையாகும். இது கட்டுப்பாட்டைக் குறைக்கிறது மற்றும் அதிக ஓட்டத்தை அனுமதிக்கிறது. உங்கள் இயந்திரத்தை நீங்கள் மாற்றியிருந்தால், அதிக காற்றோட்டத்தை அனுமதிக்க நீங்கள் வெளியேற்றத்தையும் மாற்ற வேண்டும்.
3. Perodua Myvi 1.5L NA ஐ மேம்படுத்துவதன் சோதனை முடிவு. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)